柴油机高压泵工作原理？
 

高压泵气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。而如今现已愈来愈广泛选用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好处理了这个波折。
其主要特征有以下三个方面：喷油正时与燃油计量完全分隔，喷油压力和喷油进程由ECU当令控制。在高压气体推动下，活塞向下运动并股动曲轴旋转而作功，废气一样经排气管排入大气中。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便当即自行发火燃烧。
因为柴油机紧缩比高（一般为16-22），所以紧缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，一同温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），
大大超越柴油的自燃温度。
比较起汽油机，柴油机具有燃油耗费率低（均匀比汽油机低30％），而且柴油价值较低，所以燃油经济性较好；一同柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、功课时噪音大，制作和保护费用高，一同排放也比汽油机差。
凡发想法曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而结束一个功课轮回的发想法。凡发想法曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而结束一个功课轮回的发想法。但跟着现代技术的翻开，柴油机的这些缺点正逐渐的被打败，如今的不是高级轿车都现已开始使用柴油发想法了。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。
发想法可为二冲发想法和四冲程发想法。功课时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环功课，对公共供油管内的油压结束正确控制，完全改动了供油压力随发想法转速改动的表象。
可根据发想法功课情况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，然后寻求喷油的最佳控制点。这种供油办法要随发想法转速的改动而改动，做不到各种转速下的最佳供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器经由各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
一般柴油机的是由发想法凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。
在紧缩行程挨近终了时，柴油经喷油泵将油压进步到10MPa以上，经由喷油器喷入气缸，在很短时间内与紧缩后的高温空气混合，构成可燃混合气。
但因为柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的构成及燃烧办法都与汽油机不一样。能结束很高的喷油压力，并能结束柴油的预喷射。